6614型轮式装甲人员输送车
6614型轮式装甲人员输送车是意大利菲亚特(FIAT)和奥托·梅拉拉(OTO Melara)公司于60年代末联合研制的轮式装甲人员输送车。菲亚特公司负责车体和机动部件,奥托·梅拉拉公司负责武器装备。该车许多部件均与菲亚特6616型(4×4)装甲侦察车相同。意大利空军于1984年采购12辆,用于机场巡逻,同时也用于意大利驻黎巴嫩的部队。作为北约盟军欧洲机动部队的装备,也在丹麦、挪威做过试验。该车已在南朝鲜生产。
基本介绍编辑本段
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技术特点编辑本段
6614型轮式装甲人员输送车车体为全焊接钢板结构,能防轻武器和杀伤地雷。驾驶员位于车前左侧,有1向右打开的单扇圆顶窗盖。他的正面和侧面的200°圆弧内有5个观察镜,中央3个装有刮水器。发动机位于驾驶员右侧,并有防火隔板与载员舱隔开。载员舱在车后,每侧有1扇带观察镜与射孔的车门,车体两侧还各有3个观察镜与射孔。车体后部有1个动力操纵的跳板式大门,借助铰链与车底相连,后门两侧各有1个观察镜和射孔。车顶中部有1个指挥塔,装有1挺M2HB式12.7mm机枪和5个潜望式观察镜。该车也可选装其他武器,例如全密闭的炮塔可装1挺或2挺7.62mm机枪。后部还有2个向两侧打开的顶舱盖以及通风装置。载员舱有10名载员(包括1名炮手),能在载员舱内进行射击并能通过大门迅速上下车。
6614型为全轮驱动。发动机动力经手动5档(有4个同步档)变速箱、2速分动箱、驱动轴传至前后桥,前后差速器有机械闭锁装置。轮毂内装行星侧减速器。分动箱和差速闭锁装置通过简单的开关-气式操纵。单片干式离合器为液压操纵,转向操纵为液压助力。悬挂装置为独立式螺旋弹簧和橡胶限制器,每个车轮有两个液压减振器,采用泄气保用轮胎。
6614型为水陆两用,水上行驶靠轮胎划水。制式设备有电动排水泵4个,每个排水量为180L/min;动力舱内装有灭火装置;车内安装电台和车内通话器等。任选设备包括主动或被动夜视设备、空调装置、灭火装置、备用车轮和挂钩、每组共3具76mm烟幕弹发射发射器以及拉力为44.1kN的前置绞盘,钢绳直径12mm、钢绳长40mm。
6614型除作输送车外,还可作装甲侦察车与国内安全车。计划中的变型车还有指挥车、自行迫击炮、救护车与运货车等。
性能数据编辑本段
基础数据
选项 | 参数 |
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乘员+载员 | 1+10人 |
驱动型式 | 4×4 |
战斗全重 | 8500kg |
前轴负荷 | 4500kg |
后轴负荷 | 4000kg |
单位功率 | 13.84kW/t |
车长 | 5.86m |
车宽 | 2.5m |
车高(至车体顶) | 1.78m |
车高(至机枪架) | 2.18m |
车底距地高(至轴) | 0.37m |
车底距地高(至车底前部) | 0.485m |
车底距地高(至车底中、后部) | 0.385m |
轮距 | 1.96m |
轴距 | 2.9m |
接近角 | 40° |
离去角 | 45° |
最大速度(公路) | 100km/h |
最大速度(水上) | 4.5km/h |
燃料储备 | 142L |
公路最大行程 | 700km |
燃料消耗量(公路) | 0.2L/km |
浮渡能力 | 有 |
爬坡度 | 60% |
侧倾坡度 | 30% |
攀垂直墙高 | 0.4m |
最小转向半径 | 7.9m |
电气系统电压 | 24V |
蓄电池数量/电压/容量 | 2个/12V/100Ah |
动力数据
项目 | 参数 |
---|---|
发动机生产公司 | 伊维科(IVECO) |
发动机型号 | 8062.24 |
发动机类型 | 直列水冷涡轮增压柴油机 |
发动机功率/转速 | 117.65kW/3200r/min |
传动装置类型 | 手动变速箱 |
前进档/倒档数 | 5/1 |
传动比(一档) | 1:5.571 |
传动比(二档) | 1:3.168 |
传动比(三档) | 1:2.019 |
传动比(四档) | 1:1.260 |
传动比(五档) | 1:1 |
传动比(倒档) | 1:5.146 |
分动箱(高速) | 1:0.913 |
分动箱(低速) | 1:2.320 |
离合器 | 单片,干式 |
转向装置类型 | 液压助力 |
悬挂装置类型 | 独立式,螺旋弹簧和两个液压减振器 |
轮胎规格 | 14.5×20泄气保用 |
制动器装置类型(主制动器) | 空气-液压,双管路 |
制动器装置类型(停车制动器) | 手动机械,作用于分动箱输出轴 |
武器数据
项目 | 参数 |
---|---|
主要武器口径/型号/类型 | 12.7mm/M2HB/机枪 |
炮塔驱动方式 | 手动 |
炮塔旋转范围 | 360° |
装甲结构类型/厚度/材料 | 均质/6~8mm/钢板 |
灭火抑爆设备 | 有 |
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